大庆重防护护桥涂塑钢管是采用PE(改性聚乙烯)进行热浸塑或EP(环氧树脂)进行内外涂覆的产品，具有优良的耐腐蚀性能。同时涂层本身还具有良好的电气绝缘性，不会产生电蚀。吸水率低，机械强度高，摩擦系数小，能够达到长期使用的目的。重防护护桥研发还能有效的防止植物根系及土壤环境应力的破坏等。连接便捷、维修简便。

大庆重防护护桥双金属焊接涂塑钢管舍弃了原有涂塑钢管传统连接的成本高、抗压强度低的缺陷，它在钢管二头采用特种焊接预制技术，使碳钢和不锈钢有效的结合在一起，避免了钢管在焊接施工时对涂覆层的破坏，是目前涂塑钢管特别是埋地涂塑钢管最佳连接方案。重防护护桥研发快盈500其工艺是以涂装之前的钢管端口内壁衬一层不锈钢，衬的不锈钢为5-10毫米，一般焊接破坏的涂塑层不超过5-10毫米，衬好了不锈钢管后，经过前处理、喷砂抛丸、涂装固化等工艺最终制得双金属焊接涂塑钢管。在施工焊接前必须打20-30度的破口，焊缝底层可以用氩弧焊打底，或者用不锈钢焊条(304或314不锈钢型号)打底，打底厚度不大于管材壁厚的四分之一，然后用碳钢焊条焊接完整个接口。注意有两点，一种是打坡口，另一种则是不锈钢采用满焊方式紧贴钢管内壁。双金属焊接涂塑钢管在焊接后，焊口内、外修补是以环氧树脂粉末或双组份环氧树脂修补液为涂层材料，在其内、外表面涂敷上一层环氧树脂防腐层的焊口修补工艺。

大庆重防护护桥五、弯曲试验，DN≤50mm的涂覆钢管进行弯曲试验。管段试件长度为(1200±100) mm。在温度为(20±5) ℃的环境下，以钢管公称通径的8倍为曲率半径，弯曲角度为30o，在弯管机或模具上进行弯曲。弯曲试验时管内不带填充物，焊缝位于弯曲主面的侧面。试验后，从弯曲圆弧的中部将试件剖开，检查内涂层，试验结果应符合5.7的规定。六、压扁试验，DN>50 mm的涂覆钢管进行压扁试验。管段试件尺寸长为(50±10) mm。在温度为(20±5) ℃的环境下，将试件置于两平板之间，在压力试验机上逐渐压缩至两平板间距离为试件外径的五分之四，压扁时涂覆钢管焊缝垂直于载荷施加方向。重防护护桥研发试验后，检查内涂层，试验结果应符合5.8的规定。七、冲击试验，从涂覆钢管的任意位置切取长约100 mm的试样，在温度为(20±5) ℃的环境下，试验时，焊缝应在冲击面相反的方向，试验结果应符合5.9的规定。

大庆重防护护桥内外涂塑钢管，内外涂塑钢管是在钢管内壁融溶一层厚度为0.5 ～ 1.0mm的聚乙烯（PE）树脂、乙烯-丙烯酸共聚物（EAA）、环氧（EP）粉末、无毒聚丙烯（ PP ）或无毒聚氯乙烯（PVC）等有机物而构成的钢塑复合型管材，它不但具有钢管的高强度、易连接、耐水流冲击等优点，还克服了钢管遇水易腐蚀、污染、结垢及塑料管强度不高、消防性能差等缺点，设计寿命可达50 年。重防护护桥研发主要缺点是安装时不得进行弯曲，热加工和电焊切割等作业时，切割面应使用生产厂家配有的无毒常温固化胶涂刷，对损伤部位进行修补。

大庆重防护护桥涂塑复合钢管是以钢管为基材，采用高科技方法将卫生无毒的高分子材料环氧树脂涂敷在金属内外壁上而成，是防腐，耐侵蚀，无毒，无辐射的绿色环保建材，应用于各种流体输送。该产品具有优异的综合性能： 1.保留了传统金属管材的刚度及强度，远远优于塑料管、铝塑管。 2.具有内壁光滑、摩擦阻力小不结垢的特点，外壁更加美观豪华。 重防护护桥研发快盈5003.重量轻、韧性好、耐冲击、耐压强度高；适用温度更宽。 4.与管件连接方式可采用丝接、承插、法兰、沟槽、焊接等，多种方式，省工省力。 5.与管件连接部位热膨胀系数更小，更安全可靠。 6.价格性能比合理，综合造价低，比铜管、不锈钢管更经济。

大庆重防护护桥涂塑钢管又名称涂塑管、钢塑复合管、涂塑复合钢管，是以钢管为基体，通过喷、滚、浸、吸工艺在钢管（底管）内表面熔接一层塑料防腐层或在内外表面熔接塑料防腐层的钢塑复合钢管。衬塑钢管，以镀锌无缝钢管、焊接钢管为基管，内壁去除焊筋后，衬入与镀锌管内等径的食品级聚乙烯（PE）管材，聚乙烯衬层厚度要求符合CJ/T136-2007标准，重防护护桥研发快盈500最后加压加热一定时间后成型，是传统镀锌管的升级型产品。同规格的都是衬塑的更贵，因为工艺等等都很繁琐.