南京双金属护桥钢塑复合管是近年来发展的一种新型管道材料，它以无缝钢管、焊接钢管、镀锌钢管为基体，与各种类型的塑料（如环氧树脂、聚乙烯等）经复合而成。按塑料与基体结合的工艺可分为衬塑复合钢管和涂塑复合钢管两种。钢塑复合管现在已比较成熟，已广泛应用于石油、化工、建筑、造船、通讯、电力和地下输气管道等众多领域，是目前替代传统镀锌管的较佳产品，被誉为绿色环保管材。?1钢塑复合管及其种类 衬塑复合钢管是在钢管内壁，按输送介质的要求内衬聚乙烯（PE）、耐热聚乙烯（PE-RT）交联聚乙烯（PE-X）等热塑性塑料管制成，因而同时具有钢管和塑料管材的优越性。双金属护桥设备涂塑复合钢管是以钢管为基材，以塑料粉末为涂层材料，在其内表面熔融涂敷上一层塑料层、在其外表面熔融涂敷上一层塑料层或其他材料防腐层的钢塑复合产品。依据内涂层材料料的不同分两种，一种为聚乙烯涂层钢管。另一种为环氧树脂涂层钢管。

南京双金属护桥双抗内外涂塑钢管(以下简称涂塑钢管)是把普通钢管经过工艺处理,在钢管内、外层表面经涂敷一种特制的聚乙烯材料而制得的其表面具有抗静电、阻燃性能的钢塑复合管。双抗内外涂塑钢管特点：1优良的机械强度 具有超过塑料复合管强度的较高强度、刚性、抗冲击性，具有类似钢管的低膨胀系数和抗蠕变性能。 双金属护桥设备快盈5002优异的抗腐蚀性能 环氧树脂涂层具有优异的防腐性能，涂覆钢管无需二次防腐蚀处理即可安装，节约了工程费用。防腐性能远高于镀锌钢管。 3膨胀系数小 环氧树脂线膨胀系数仅为1.2×10-5/℃，是单纯PE管线膨胀系数的1/10—1/12。 4阻尼系数小、耐磨 管壁光洁，流体阻力小，曾加耐磨性能，不结垢，在同等管径和压力条件下比金属管材水头损失30%。 5承压性能稳定 完整的钢管才层为管体的主承压层，因此管材的承压能力不受塑料才呢过性能变化的影响。 6耐高温性能强 试样在300℃的恒温箱内，保持稳定恒定一小时，涂层无剥离、裂纹和隆起现象。

南京双金属护桥1）、应按《建筑给水涂塑复合管管道工程技术规程》CECS125：2001执行。2）、涂塑钢管应选用下列施工机具：（1）切割应采用金属锯切割；（2）压槽应采用专用滚槽机；（3）弯管应采用弯管机冷弯；（4）套丝应采用电动套丝机进行管螺纹加工；（5）涂塑钢管端口去毛刺和加工园角应采用锉刀加工；（6）涂敷高强度无机溶剂液体环氧树脂涂料应采用小毛刷或小牙刷。3）、涂塑钢管施工程序应符合下列要求：（1）涂塑钢管不宜埋设于钢筋混凝土结构层中；（2）涂塑钢管管道安装中禁止进行焊接；（3）涂塑钢管管道安装宜从大口径逐渐接驳到小口径，管口应及时封堵；（4）双金属护桥设备涂塑钢管在运输、装卸及工地施工中，严禁抛摔和剧烈撞击；（5）涂塑钢管安装时，管径不大于DN50时可用弯管机冷弯，但其弯曲曲率半径不得小于8倍管径，弯曲角度不得大于10°

南京双金属护桥外观检查：目测检查涂覆钢管的外观质量，试验结果应符合5.1的规定。 厚度测量：从涂覆钢管的两端取不同长度的两个横断面，在每个横断面用电磁测厚仪测量圆周上直交的任意四点的涂层厚度，试验结果应符合5.4的规定。针孔试验：管段试件长度约为1000 mm，用电火花检漏仪对钢管涂层在规定试验电压下进行检查，涂层厚度不大于0.4mm，试验电压为1500 V，涂层厚度大于0.4 mm，试验电压为2000 V。检查有无电火花产生，试验结果应符合5.5的规定。附着力试验：附着力试验按CJ/T 120-2008中7.4.2进行，试验结果应符合5.6的规定。弯曲试验：DN≤50mm的涂覆钢管进行弯曲试验。双金属护桥设备管段试件长度为(1200±100) mm。在温度为（20±5） ℃的环境下，以钢管公称通径的8倍为曲率半径，弯曲角度为30o，在弯管机或模具上进行弯曲。弯曲试验时管内不带填充物，焊缝位于弯曲主面的侧面。试验后，从弯曲圆弧的中部将试件剖开，检查内涂层，试验结果应符合5.7的规定。压扁试验：DN>50 mm的涂覆钢管进行压扁试验。管段试件尺寸长为（50±10） mm。在温度为（20±5） ℃的环境下，将试件置于两平板之间，在压力试验机上逐渐压缩至两平板间距离为试件外径的五分之四，压扁时涂覆钢管焊缝垂直于载荷施加方向。试验后，检查内涂层，试验结果应符合5.8的规定。冲击试验：从涂覆钢管的任意位置切取长约100 mm的试样，在温度为（20±5） ℃的环境下，进行冲击试验，观察内涂层的损坏情况。试验时，焊缝应在冲击面相反的方向，试验结果应符合5.9的规定。